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罗雨泽:兼顾调和6大国际经济合作走廊建设

作者:admin 来源:未知 发布时间:2019-05-28 11:55

  共建“1带1路”倡议,目的是聚焦互联互通,深化务实合作,携手应对人类面临的各种风险挑战,实现互利双赢、共同发展。近6年来,在各方共同努力下,1大批合作项目落地生根,“6廊6路多国多港”的互联互通架构基本构成。其中,国际经济合作走廊和通道建设获得明显进展,为建立和加强各国互联互通火伴关系、构建高效畅通的亚欧大市场发挥了重要作用。下1步,需在已有进展的基础上继续建设经济走廊,构建以新亚欧大陆桥等经济走廊为引领的互联互通网络,为高质量共建“1带1路”积蓄动力。

  “1带1路”建设近6年来,新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国—中亚—西亚、中国—中南半岛、中巴和孟中印缅6大国际经济合作走廊,将亚洲经济圈与欧洲经济圈联系在1起,为建立和加强各国互联互通火伴关系、构建高效畅通的亚欧大市场,发挥了重要作用。经过几年的扎实推动,6大国际经济合作走廊建设已实现了良好发展,下1步还需捉住重点、掌控关键,积极稳妥扎实推动,进1步凝聚共鸣、促进信心、会聚资源,为更好建设“1带1路”奠定坚实基础。

  建设国际经济合作走廊对共建“1带1路”倡议的推动和实行意义深远

  建设国际经济合作走廊是系统建设“1带1路”的重要切入点。“1带1路”横跨亚非欧3大洲,穿越太平洋、印度洋、大西洋、北冰洋4大洋,合作内容触及政治、经济、社会、人文等诸多领域,以经济走廊建设为切入点,有助于系统推动“1带1路”建设,发挥示范效应、增强各方信心。

  建设国际经济合作走廊是全面推动“1带1路”建设的重要支持。6大国际经济合作走廊通江达海,辐射世界其他区域,对外可以线连接、以带支持起全部“1带1路”,对内可服务于我国构成全面开放新格局。

  建设国际经济合作走廊是“1带1路”建设“分区施策”的重要载体。“1带1路”触及地域范围广、国家数量多,沿线国家的制度多样性强、资源天赋不同、发展水平不1,与中国经济结构的互补性及国际合作关系也存在差异。根据不同经济走廊的现实情况分别推动,可以有效提升发展战略的契合度,增进相干政策的针对性。

  6大国际经济合作走廊表现出鲜明特点

  整体进展存在较大差异。6大国际经济合作走廊提出的时间有早有晚,发展基础也不同。大多数经济走廊较早就有发展萌芽,但有的建设进程比较快,有的进展就比较缓慢,发展程度差异比较大。

  经济合作各具特点。新亚欧大陆桥经济走廊旨在买通东亚和西欧密切合作的交通运输通道,同时为内陆国矿业产业链延伸和贸易合作提供出海口,因此国际贸易通道建设和海关运输便利化成为其合作重点。中蒙俄经济走廊以能源合作与农业合作为重点,通过跨境产业园区建设、基础设施联通,增进3国合作与发展。中国—中亚—西亚经济走廊能源资源丰富,但工业发展相对滞后,因此能源设施联通和贸易通道畅通成为其侧重推动的领域。中国—中南半岛经济走廊社会稳定、经济发展基础好、市场潜力大,国际产能合作成为其经济合作的重心。中巴经济走廊可为中国西部地区及巴基斯坦内陆地区开辟便捷的出海口,两国政治互信度较高,在基础设施建设方面合作范围广、力度大,包括交通、能源、水电、港口等诸多合作项目集中开工建设。孟中印缅经济走廊连通两个人口大国,经济结构互补性强,产业发展存在梯度差异,可以说是合作潜力最大的经济走廊。

  交通基础设施建设与联通是关键领域。交通基础设施不但是1国经济发展的基础,而且也是展开国际贸易和人文交换所不可或缺的,因此被经济走廊各国所关注,也是每一个经济走廊展开国际经济合作所优先斟酌的问题。比如,中蒙铁路的升级改造,中俄莫斯科至喀山高铁项目被置于重要位置;新亚欧大陆桥干线的优化及支线的开通,和交通运输便利化制度的建设;中国—中亚—西亚经济走廊铁路换轨效力提升及部份区段优化项目的优先推动;中巴经济交通设施建设项目成为仅次于能源项目的重要领域;等等。