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开辟雪域高原的幻想之路——来自青藏铁路的蹲点讲演

作者:admin 来源:未知 发布时间:2019-06-25 09:30

新华社西宁6月12日电 题:开辟雪域高原的幻想之路——来自青藏铁路的蹲点讲演

新华社记者陈凯、骆晓飞、李键、白玛央措

穿昆仑山,越唐古拉。2006年7月1日,火车的鸣笛反响在雪域高原的漫空,向天下宣示:中国把铁路修到了拉萨!

山不再遥不可及,路不再高不可攀。从青海西宁至西藏拉萨,均匀海拔近4000米,全长1956公里,青藏铁路列车“一日内达到”。

承载着中华平易近族“百年幻想”的青藏铁路,见证了新中国建立以来青藏高原的沧桑剧变,动员了青藏两省区经济社会的疾速开展。现在,“古代交通网”在雪域高原渐渐铺展,多少百万高原后代面向将来的光亮之路一直开辟向前。

幻想之路

1919年,孙中山老师在《开国方略》中第一次提到“拉萨兰州线”即青藏铁路假想。事先的《纽约前驱报》记者端纳听到这个假想后说:“谁人处所连牦牛都上不去,怎样可能架设铁路呢?”

新中国建立后,“铁路进藏”的幻想付诸举动。

1959年,青海省境内经营里程121.14公里的兰青铁路正式通车,停止了青藏高原不铁路的汗青。在兰青铁路建筑的同时,1958年9月,青藏铁路西宁至格尔木段动工,同时格尔木至拉萨段开端年夜范围勘察。但是,受技巧开展跟天然情况前提制约,1961年3月,青藏铁路工程停息。

1974年3月,青藏铁路从新上马。6.2万名铁道兵再上高原,5年艰难奋战,1979年西宁至格尔木段铺通,并于1984年正式投运。

“谁也没想到,4.01公里长的老关角地道,一修就是25年啊。”曾在20世纪70年月参加老关角地道建筑的铁路退休职工张生林告知记者,关角山地质情形极为庞杂,施工技巧跟不上,昔时,有4名战友就义在他的怀里。

2001年6月29日,经由漫长筹备,青藏铁路格尔木至拉萨段建立工程在格尔木跟拉萨同时动工。13万名青藏铁路建立者挑衅性命极限,依附聪明与勇气,战胜了多年冻土、生态懦弱、高寒缺氧等一个个高原铁路建立的天下级困难。历经5年的艰难奋战,青藏铁路终于建成通车。

党的十八年夜以来,面临青藏高原连续增加的开展需要,党跟国度进一步加年夜青藏高原地域铁路建立的力度:兰青铁路二线、青藏铁路西格段增建二线暨电气化改革等一批重点名目先后建成……

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